鋁合金在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用逐年增加，然而鋁質(zhì)構(gòu)件在使用中尚存在一些問(wèn)題，主要是耐磨性差，其原因是硬度較低，摩擦系數(shù)高、磨損大，容易拉傷且難以潤(rùn)油，其次是強(qiáng)度不夠易變形，再有在堿性介質(zhì)及氯離子存在的環(huán)境中容易被腐蝕，這限制了鋁材的進(jìn)一步應(yīng)用。上海閩堅(jiān)鋁業(yè)公司在處理鋁合金表面硬化問(wèn)題上，經(jīng)過(guò)公司科技中心與中南大學(xué)的聯(lián)合攻關(guān)，找到了一套有效辦法。

成果水平及主要技術(shù)指標(biāo)：該成果工藝成熟，所用設(shè)備及工藝先進(jìn)，膜層厚度可根據(jù)工件要求確定，尺寸精度高，許多工件可以直接裝配使用，硬度可達(dá)HV400以上，結(jié)合強(qiáng)度較電鍍層要高得多，使用中不易脫落。經(jīng)氧化處理工件耐磨壽命可提高1倍以上。工藝成本較低。市場(chǎng)可行性：隨著鋁合金件用量增加，表面強(qiáng)化要求日趨強(qiáng)烈，目前我國(guó)應(yīng)用較多的是鍍硬鉻， 但鉻是緊缺物資，且鍍層與基體結(jié)合不牢，使用中易脫落形成磨粒磨損，加之環(huán)境污染等問(wèn)題難以解決。在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，硬質(zhì)陽(yáng)極氧化已被較廣泛地采用，例如日本汽車行業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、汽缸、噴油器柱塞、摩托車化油器針閥體、活塞等都經(jīng)過(guò)硬質(zhì)陽(yáng)極氧化處理，但我國(guó)這些零件均不做處理而直接使用，影響了產(chǎn)品質(zhì)量及工件壽命。硬質(zhì)氧化在國(guó)內(nèi)仍處于由科研向生產(chǎn)轉(zhuǎn)化階段，汽車、摩托車及其它一些行業(yè)也開(kāi)始認(rèn)識(shí)其優(yōu)越性，有的廠家正尋求本項(xiàng)技術(shù)，市場(chǎng)前景和經(jīng)濟(jì)效益可觀。
效益分析： 

隨著鋁合金件用量增加，表面強(qiáng)化要求日趨強(qiáng)烈，目前我國(guó)應(yīng)用較多的是鍍硬鉻，但鉻是緊缺物資，且鍍層與基體結(jié)合不牢，使用中易脫落形成磨粒磨損，加之環(huán)境污染等問(wèn)題難以解決。在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，硬質(zhì)陽(yáng)極氧化已被較廣泛地采用，例如日本汽車行業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、汽缸、噴油器柱塞、摩托車化油器針閥體、活塞等都經(jīng)過(guò)硬質(zhì)陽(yáng)極氧化處理，但我國(guó)這些零件均不做處理而直接使用，影響了產(chǎn)品質(zhì)量及工件壽命。硬質(zhì)氧化在國(guó)內(nèi)仍處于由科研向生產(chǎn)轉(zhuǎn)化階段，汽車、摩托車及其它一些行業(yè)也開(kāi)始認(rèn)識(shí)其優(yōu)越性，有的廠家正尋求本項(xiàng)技術(shù)，市場(chǎng)前景和經(jīng)濟(jì)效益可觀。